ESC、TCS系統通過控制發動機動力輸出和制動系統來保證平穩駕駛，以損失動力作為安全保證以防止超越物理極限；AWD控制并調整每個車輪的扭矩輸出，在不干涉發動機動力輸出的情況下提高了物理極限，保證你全天候的駕駛樂趣。車輛的驅動型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這幾種驅動型式。前輪驅動（FWD）：今天占轎車產品的70%的經濟型及中級轎車都采用了前輪驅動。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動力。安裝在前部的發動機將動力直接傳輸到前輪，提高了牽引效率，60%～70%的重量集中在轎車前部，提供了更好的冰雪穩定性，但前輪要承受75%的制動，而且在急加速時車身后移，就會造成加速延遲，在操控上也存在著轉向過度和后輪打滑現象。
采用高質量的浮動油封和軸套，保證了輪體運動時的密封可靠性和更長的使用壽命。
意大利ITR驅動齒,日本XWOLF驅動輪:意大利BRCO驅動輪
可提供多種從小型到大型挖掘機用的多種鑄鋼式驅動輪,可提供適用于6噸到100噸推土機的多種鍛造驅動齒塊。輪體均采用含錳、鉻、鉬等貴重金屬的高強度合金鋼，并經過中頻調質處理，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層，使得齒面擁有高強度和良好耐磨性。
意大利ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板
可提供運用于節距在90-350mm之間的多種履帶板。
采用多種合金鋼軋制，經過特殊的熱處理工藝，工作表面具有高硬度和耐磨性，從而保證了產品具有較長的使用壽命。
提供應用于礦山極端條件下使用的履帶板。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料，保證了產品具有更高的強度和更長的使用壽命。
日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪
可提供各種托鏈輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機械。
四輪一帶行業發展前景
工信l部正積極推進中國制造2025五大工程
國務l院新聞l辦公室4月28日舉行發布會，介紹一季度工業通信業發展情況。會上，工信l部運行監測協調局副局長黃利斌介紹了五大工程相關進展情況。黃利斌表示，目前，《中國制造2025》五大工程相關工作正在積極推進。托鏈輪總成
第壹個工程是智能制造工程，有四個方面的工作：一是實施智能制造試點專項行動，2015年確定了46個試點項目，2016年還將遴選60個以上的試點項目，形成若干可推廣的經驗和模式。二是與國標委聯合制定發布《國家智能制造標準體系建設指南》。三是建立中德智能制造標準合作機制。四是與財政l部聯合組織實施智能制造專項，支持智能制造綜合標準化實驗驗證以及重點領域智能制造模式應用。托鏈輪總成
第二個工程是工業強基工程，也有兩個方面的工作：一是在2013年到2015年的基礎上深入實施工業強基專項行動，體系化推進“一個中心、三個關鍵環節”的建設。二是印發《關于加快推進工業強基的指導意見》，實施一攬子突破行動，一條龍應用計劃，完善產業技術公共服務平臺。托鏈輪總成
第三個工程是綠色制造工程，有兩個方面的工作：一是實施綠色制造專項行動，包括組織推進高風險污染物削減行動計劃，修訂有毒有害原料替代品目錄，組織節能機電設備產品推薦及“能效之星”產品評價。二是公布了首批電器電子產品生產者責任延伸試點單位和工業產品綠色設計試點企業單位，發布了綠色設計產品評價通則、標識等國家標準。近期，將會同財政l部選擇部分城市開展綠色制造試點。托鏈輪總成
第四個工程是國家制造業中心建設工程。論證通過了國家動力電池創業中心建設方案，正在籌建國家動力電池產業聯盟，還將在增材制造、機器人、石墨烯等領域開展研究。托鏈輪總成
第五個工程是高l端裝備工程。通過專項建設基l金、中央預算內資金等方式，支持航空航天、先進軌道交通、節能與新能源汽車等一批試驗工程及產業化項目，推動應用，以政府引導市場主導的方式吸引社會資金投向相關產業。托鏈輪總成
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